Subaru Impreza XV: претендент на успіх

http://carsweek.ru/upload/medialibrary/38f/subaru_impreza_xv-2.jpg

Історія Subaru Impreza почалася ще в 1992 році, коли був випущений перший серійний автомобіль спортивного класу. «Impreza» — вигадане слово, яке є похідним від оригінального італійського «impresa» — жага успіху. Згадуючи слова з пісні капітана Врунгеля: «Як ви човен назвете, так вона і попливе», хотілося б зауважити, що з назвою для Impreza, все саме так і сталося. Протягом усього свого існування Імпреза користувалася величезною популярністю в автомобілістів у всьому світі, що дозволило їй постійно розвиватися і покращувати свої характеристики.

Новий кроссовер Subaru Impreza XV, представлений вперше на Женевському автосалоні в 2010 році, не став виключенням і ще раз підтвердив правильність напряму, який вибрали його виробники. Більш ранні моделі кросовера Impreza Outback Sport, вже давно завоювали Америку і ось тепер вони з’явилися на європейському ринку, під назвою Impreza XV.

Моделі кросовера, Subaru Impreza XV, представлені на російському ринку, комплектуються 2,0 — літровим бензиновим двигуном опозітний, потужністю 150 к.с. Класичний повний привід, і вибір коробки передач, за бажанням покупця — 4-х ступінчастий «автомат» або 5-ти ступінчаста «механіка».

Найсвіжіші новинки і розробки у сфері автомобільної індустрії знайшли своє відображення в новій моделі Subaru Impreza XV:

• Системи безпеки і підвищення керованості автомобіля (АВС; EBD; EBV; VDS)
• Подушки безпеки водія і пасажирів, бічні шторки безпеки
• Кріплення дитячих сидінь, дитячий замок
• Круїз контроль
• мультируль
• Омивачі фар
• Підігрів водійського, і пасажирських сидінь
• РК — дисплей, камери заднього ходу
• Передні і задні протитуманні фари
• електропідігрів дзеркал, переднього і заднього скла
• Імобілайзер, центральний замок
• Повна аудіопідготовка, пульт управління аудіосистемою на кермі
• Гучний зв’язок, Bluetooth, hands free
• Ергономічний салон зі шкіряною обробкою
Фото Subaru Impreza XV Фото Subaru Impreza XV

Висока керованість, що стала візитною карткою всіх автомобілів Subaru Impreza, в кросовері XV доведена до ідеалу. Чітке відчуття повороту, плавна відпрацювання навіть самих крутих поворотів і глибоких ям робить управління цим автомобілем схожим на казку. Тиснеш педаль в підлогу і ніяких турбот, система стабілізації все зробить за вас, і вам залишиться лише насолоджуватися процесом. Покращена підвіска «Макферсон» і збільшений, порівняно з європейською моделлю Subaru Impreza XV, дорожній просвіт (з 155 до 185 мм) робить її нехай і не позашляховиком, але досить серйозно «зарядженим» паркетником.

До плюсів Subaru Impreza XV можна віднести його високу прохідність в порівнянні з іншими кросоверами такого класу. Постійний повний привід з розподілом 50 на 50, з механічною коробкою передач, вісмомуфтой й зниженими передачами, практично не боїться вивішування і відмінно зарекомендував себе при проходженні смуги перешкод. У випадку з «автоматом» ці показники дещо гірші, оскільки автоматична трансмісія не в змозі більше «грамотно» розподілити навантаження, тим не менш, вони значно краще, ніж у конкурентів. Великий плюс — витривалість повного приводу, який практично не можна перегріти, причому ця властивість стосується не тільки «механіки», а й «автомата». Висока якість зборки автомобілів Субару визнаний факт і «п’ятнадцяти» теж не стала винятком, що особливо приємно.

Недоліки у нового Subaru Impreza XV, нехай і не такі численні, але все-таки присутні. Основні зауваження до автомобіля стосуються його внутрішньої начинки, адже як не крути, а при вартості в один мільйон російських рублів, салон міг би бути й краще. Під час їзди дратує «музика», яку видає пластик, та й клімат контроль однозональний, що не дуже — то зручно. Досить простенька автомагнітола, хоча при такому класі можна було б встановити мультимедійний центр.

Источник: UaPages.com Украинские Страницы

Прокомментировать

Вы должны войти чтобы оставить комментарий.